Prodhuesi gjerman i komponentëve për automjete Schaeffler ka njoftuar mbylljen e pesë fabrikave në Europë dhe heqjen e 3,460 vendeve të punës, një tjetër sinjal i vështirësive që po kalon industria automobilistike e kontinentit. Kompania, një nga furnizueset më të mëdha të sektorit, e justifikon vendimin me rënien e kërkesës, konkurrencën e ashpër dhe faktin që kalimi drejt makinave elektrike po ecën më ngadalë nga sa ishte parashikuar.

Gjermania mban peshën kryesore

Programi i ri i ristrukturimit prek 16 njësi të kompanisë në Europë. Nga vendet e punës që do të eliminohen, rreth 2,660 janë në Gjermani, ku Schaeffler ka bazën kryesore të prodhimit. Katër nga fabrikat që mbyllen ndodhen në Gjermani, ndërsa e pesta është në Belgjikë.

Shkurtimet në Gjermani përbëjnë rreth 9% të fuqisë punëtore kryesore të kompanisë në këtë vend dhe pritet të përfundojnë deri në vitin 2028. Nëse llogariten edhe programet e mëparshme të ristrukturimit, si dhe 1,800 marrëveshje për dalje të pjesshme të parakohshme në pension, reduktimi i përgjithshëm i stafit në Gjermani shkon në rreth 18%.

Kostot dhe kursimet e pritshme

Schaeffler synon të kursejë rreth 300 milionë euro në vit duke nisur nga viti 2030. Nga ana tjetër, zbatimi i masave do të kërkojë një kosto të njëhershme prej afërsisht 480 milionë eurosh, pjesa më e madhe e së cilës do të kontabilizohet gjatë vitit 2026.

Gjysma e vendeve të punës që preken janë në prodhim. Rreth 30% e reduktimeve do të bëhen në kërkim dhe zhvillim, ndërsa pjesa e mbetur do të shpërndahet në funksione të tjera të kompanisë.

Fabrikat që mbyllen

Ndër njësitë që do të ndërpresin aktivitetin janë:

  • fabrikat në Dortmund dhe Morbach, që prodhojnë komponentë për motorët me djegie të brendshme;
  • njësitë në Berlin dhe Schwalbach;
  • fabrika e Herstalit në Belgjikë.

Përveç mbylljeve, ristrukturimi parashikon edhe përshtatje të kapaciteteve të prodhimit dhe të zhvillimit në Francë dhe Sllovaki.

Arsyet e vendimit

Drejtori ekzekutiv, Klaus Rosenfeld, deklaroi se masat kanë për qëllim të ruajnë aftësinë e kompanisë për të prodhuar dhe zhvilluar produkte në mënyrë konkurruese në Gjermani dhe në Europë.

Si problemet kryesore, Schaeffler ka renditur kërkesën e dobët për automjetet me motorë tradicionalë, ritmin e ngadaltë të elektrifikimit, rritjen e konkurrencës dhe kostot e larta të punës në Gjermani.

Kompania po shqyrton gjithashtu ulje të përkohshme dhe vullnetare të pagave, duke filluar nga drejtuesit e lartë, me synimin për të frenuar kostot dhe për të shmangur shkurtime të tjera të personelit në të ardhmen.