Kina ka zhvilluar prej shumë vitesh raketën me tre faza Long March 9 (CZ-9), e cila është një variant super i rëndë i familjes Long March. Ky mjet lëshues thuhet se do të jetë në gjendje të transportojë deri në 165 tonë në orbitën e ulët të Tokës (LEO) dhe 59.5 tonë për injeksion transhënor. Më 2 mars, Akademia e Kinës për Teknologjinë e Automjeteve Launch (CALT) njoftoi (përmes platformës kineze të mediave sociale Weixin) se ka përfunduar ndërtimin e rezervuarit të parë të karburantit për CZ-9. Lajmi u shoqërua me fotografi që tregonin rezervuarin e përfunduar dhe përbërësit e shumtë që u përfshinë në prodhimin e tij.
Rezervuari i karburantit ka një diametër prej 10 metrash, duke e bërë atë më të madhin e zhvilluar nga Kina deri më sot. Ky është pak më i madh se rezervuarët kryesorë të karburantit të përdorur nga Starship i SpaceX (9 m) dhe Sistemi i Nisjes Hapësinore të NASA-s (8.4 m). Është gjithashtu dyfishi i madhësisë së fazës së parë të raketës Long March 5 që përdoret aktualisht nga Agjencia Kombëtare e Hapësirës së Kinës (CNSA). Ky projekt hedh themelet për projektimin dhe zhvillimin e mjeteve lëshuese me rendiment të lartë.
Kina bëhet vendi i tretë (pas Rusisë dhe SHBA-së) që zbaton zhvillimin e një rezervuari shumë të madh magazinimi. Sipas studiuesit Hu Zhenggen i Institutit të Pekinit të Propulsionit Hapësinor Ajror dhe zëvendës shefit të projektimit të CZ-9 në Akademinë e Raketave të Kinës, problemi nuk ishte dyfishimi i rezervuarit të karburantit. Për sa i përket dizajnit, vëllimi eksponencial i një rezervuari 10 metra do të thotë se duhet të jetë shumë më i fortë për të mbajtur disa herë më shumë karburant, por i hollë dhe mjaftueshëm i lehtë për të minimizuar peshën e përgjithshme të lëshimit të raketës.
Zhvillimi i CZ-9 dhe komponentëve të tij nënvizon gjithashtu përparimet e Kinës në materialet e avancuara dhe prodhimin e teknologjisë së lartë. Kjo përfshin saldimin me trazim me fërkim (FSW), në të cilin një mjet rrotullues gjeneron nxehtësi për të bashkuar pjesët e materialit pa i shkrirë ato. Sfida të tjera ishin përgatitja e fletëve dhe komponentëve me diametër të madh me formën dhe vetitë e sakta të nevojshme për të balancuar forcën me peshën e lehtë. Procesi i zhvillimit, duke përfshirë materialet, projektimin, formimin e komponentëve, montimin dhe saldimin dhe vlerësimin, zgjati gjashtë vjet dhe u krye nga dy duzina ekipesh kërkimore kineze.
Long March-9 fillimisht ishte projektuar si një dizajn i disponueshëm, por Kina ka thënë se tani planifikon të kalojë në një dizajn të ripërdorshëm. Pasi anija të jetë gati për fluturimin e saj të parë (rreth vitit 2030), CZ-9 do të përdoret për të ndërtuar Stacionin Ndërkombëtar të Kërkimit Hënor të propozuar nga Kina (ILRS), një projekt i përbashkët me Roscosmos për të konkurruar me programin Artemis të NASA-s.
Arkitektura e misionit kinez parashikon krijimin e infrastrukturës në sipërfaqen e Hënës, duke përfshirë një bazë afatgjatë, automjete, një stacion kërkimi dhe një strukturë mbështetëse tokësore. Ky zhvillim është pjesë e synimit më të madh të Kinës për t’u bërë një fuqi hapësinore. Këto përpjekje përfshijnë zhvillimin e një anijeje të re kozmike me ekuipazh, e cila pritet të bëjë nisjen e saj të parë deri në vitin 2027. Një version më i vogël i anijes kozmike do t’i çojë taikonautët në orbitën e ulët të Tokës (LEO) dhe do të takohet me stacionin hapësinor Tiangong, ndërsa një version më i madh do të ulë ekuipazhet në sipërfaqen hënore.
Burimi: ScanTv.
Ripublikimi mund të bëhet vetëm kundrejt citimit të autorësisë dhe burimit origjinal.
